一、仅用3年时间，国产7nm车规级芯片问世，突破海外技术壁垒

12月10日，中国首款7nm车规级高端智能座舱芯片在“龙鹰一号”在芯擎 科技 手中诞生。

这意味着，我国在又一领域突破了海外技术垄断，做到了自主可控。同时这也表示，在智能座舱这一具有巨大发展潜力的市场中，我国也能够赢下一席之地。

如今， 汽车 市场正在经历一场智能化升级，这催生出了智能座舱等新赛道。

智能座舱集结了自动驾驶、AI、、语音识别等多项新技术，能够为驾驶员带来更好的交互体验，提升驾驶感受。而且，在业界人士的展望中，智能座舱将扮演着十分关键的角色，这更是使其成为了兵家必争之地。

因此，智能座舱市场正在快速兴起。

当前在智能座舱芯片领域，外资企业夺走了大部分市场。而中国企业因为起步较晚，则一时落入人后，所占市场份额并不多。

据了解，在2020年全球智能座舱主芯片市场中，NXP、瑞萨、英伟达、TI、英特尔等几大巨头已经拿下了大部分市场。而中国大陆企业则榜上无名，沦为了“其他”之列。

这样的境况显然令人担忧。好在，如今在全球智能座舱芯片市场中，还未能形成稳定的市场格局。因此，作为后来者的我国，并非没有后来居上的可能性。

而且，中国广阔的相关市场更是为本土企业注入了发展的动力。

据IHS Markit公布的数据显示，中国市场中座舱智能配置水平的新车渗透率在全球领先，为48.8%。对应的，2020年中国智能座舱市场已有567亿元的可观规模。

到2025年时，我国在这一领域的渗透率有望突破75%的大关。随着渗透率的不断提升，我国的这一市场也将愈发庞大，吸引更多资本的涌入。

当前，华为、紫光展锐、吉利旗下亿咖通 科技 等中国巨头，已经涌入了智能座舱赛道中。如今，芯擎 科技 更是凭借着“龙鹰一号”成为赛道新黑马。

从2018年成立到如今，芯擎 科技 仅用3年的时间，便拿出了如此成绩，着实是令人惊喜。

那么，“龙鹰一号”究竟有何过人之处呢？其中，最为令人瞩目的自然是其采用了7nm工艺。

在智能座舱芯片市场中，使用7nm工艺还是头一次，大多芯片采用将得都是14nm-28nm制程。

7nm工艺的采用，使得芯片的设计难度倍增、工艺更为复杂；但是这也使得芯片的算力大幅提升，性能足以同国外同类产品相媲美。

而且，如今智能座舱芯片对算力提出了更高的要求，“龙鹰一号”的高算力恰好符合行业的需要。要知道，智能芯片的算力与行驶安全直接相关，一旦算力紧缺便会引发系统宕机事故。

而且，“龙鹰一号”对语音识别、液晶仪表、ADAS等多项技术进行了融合，做到了“一芯多屏多系统”，从而为用户带来更体贴与全面的服务。

值得注意的是，“龙鹰一号”的问世不只是芯擎 科技 一家企业的功劳，吉利等 汽车 厂商同样有参与芯片设计过程。 汽车 厂商的需求、反馈等，使得“龙鹰一号”更加契合车企的需求，能够满足车企的中长期发展规划，从而提升该芯片的竞争力。

由此不难看出，“龙鹰一号”的巨大优势。该芯片的问世，不仅让芯擎 科技 在愈发激烈的行业竞争中脱颖而出，而且也推动中国智能 汽车 产业走上了一个新的高度。

据了解，“龙鹰一号”正走在量产的路上。根据计划，该芯片将在2022年第三季度实现量产，并于该年年底前装量产上车，正式与国外同类芯片相较量。

届时，“龙鹰一号”芯片的实际表现究竟会如何，就让我们拭目以待。

目前，我国虽然在智能座舱芯片市场中落后于人，但是我国在这一领域仍有着很大赶超机会，毕竟这一赛道才刚刚兴起，未来发展还有很大的未知数。

而且，智能座舱芯片虽然看似不起眼，但是在智能 汽车 长中的地位却十分关键。因此，已经尝过被“卡脖子”之苦的我国，不能再失去一块阵地。

否则，中国庞大的智能 汽车 产业无疑会受到外资企业的牵制，影响这一产业的发展，这一后果相当严峻。

因此，我国必须攻克下智能座舱芯片这一关键领域。希望我国在这一领域，能够传来越来越多的好消息。

二、中国量产7纳米芯片是真的吗

是真的。根据查询国家科技管理相关资料显示：7nm级别的芯片是中国在2022年3月正式宣布量产的芯片，是真的，截止2022年9月22日，此技术并没有对外进行售卖，是国家级科技技术。

三、中国7纳米芯片能量产了吗

上周，已经在港交所递交IPO申请的矿机制造商嘉楠耘智召开发布会，宣称实现全球首个7nm(纳米)芯片成功量产。对于倍感“缺芯之痛”的国人来说，这个消息当然让人振奋。本周甫一开盘，A股芯片概念板块集体大涨，显示资本市场也对这一消息予以正面回应。

“缺芯之痛”，不但是中国半导体行业之痛，也是民族产业之痛。前几个月，美国商务部宣布对中兴通讯采取出口管制措施，引发了全民对国产芯片的关注。

数据统计，中国集成电路产品连续多年每年进口额超过2000亿美元，一旦缺“芯”，可以想象会面临什么困难。全球首个7nm芯片成功量产，是国内专用芯片领域的一次突破和领先。

7nm芯片成功量产对于芯片行业有什么意义呢？无论是设计还是加工工艺上，7nm芯片都代表着先进的技术，能让终端能耗更低、速度更快。浙江省半导体行业协会秘书长陈光磊表示：“一家公司设计开发出7nm集成电路还是能够体现它的技术水平。一般情况下，7nm芯片只有大牌企业才能设计生产，现在浙江的小企业也能做，对芯片行业有一定的意义。”

对于7nm芯片，苹果要到8月才能量产，高通、联发科等一线IC设计大厂则要到9月或10月，而华为及旗下海思等国内头部企业也将在其后陆续实现量产。

但据嘉楠耘智高管介绍，该款7nm芯片虽然由嘉楠耘智负责设计和销售，却是由全球最大的代工芯片制造商台湾积体电路制造股份有限公司代工生产。也就是说，我们目前虽然能设计、研发7nm芯片，但大陆企业无法自己量产，还得由台积电代工生产。这是为什么呢？因为光刻机精度仍是大陆芯片制造行业的卡脖子环节。

光刻机是制约集成电路技术发展的重中之重，核心技术中的核心，被冠以“工业皇冠上的明珠”的称号。目前，世界上80%的光刻机市场被荷兰公司占据，高端光刻机也被其垄断。中国在努力追赶，但仍与国外存在技术代差。

本次7nm芯片只是用于区块链计算机“挖矿”，在手机、矿机领域，“中国芯”已占有一席之地。嘉楠耘智量产的7nm芯片有专门的用途，即用在由其自主开发的区块链超级计算设备“阿瓦隆”A9上，该设备在区块链网络中进行计算获取数字资产“比特币”。

虽然中国的芯片产业整体上还比较落后，但这并不妨碍我们在一些具体的应用场景中造出自己的芯片。在区块链技术火爆的今天，矿机专用的芯片基本上已经被中国的产品所垄断。

而在传统芯片领域已经被巨头所垄断的现实条件下，一些面向专门应用领域的芯片已经成为中国未来实现弯道超车的重点。比如除了手机芯片、矿机芯片，还有专门用于人工智能计算的AI芯片等等。

但我们也应当理性、客观地认识到，在难度更大的通用芯片领域，我们依旧存在着较大的短板，仍然需要更多踏踏实实的努力。我们要清醒认识到国产芯片行业的整体差距。正如陈光磊所说，“像苹果、华为、高通等行业巨头生产的通用芯片要满足综合性能，开发难度更大、投入成本更高、研发周期更长。专用芯片的性能要求则更加简化，设计与生产相对而言会简单一些。”

全球首个7nm芯片成功量产，当然是中国高端制造方面的突破，也是芯片领域的突破，说明中国芯片在手机、矿机等专用芯片领域有了实现弯道超车的可能性。

此外）吉利也传7纳米突破的喜讯。

四、7nm芯片中国能造吗

能

中国实现7纳米芯片封装技术。

芯片，又名为集成电路，是应用于智能手机到计算机的重要硬件。在过去，中国没有掌握芯片制造技术，高端制造业所需要的芯片依赖于进口。近日，中国半导体制造国际公司宣布，中国一家公司实现了7纳米芯片的制造和封装技术，国内企业芯片的国产进程将加快。这引起了多国羡慕，看来用不了多久，中国出品将走向世界。