神舟12号返回时间和着陆地点是什么?

2021年9月17日，神舟十二号返回舱搭载三名航天员即将返回地面。在内蒙古的巴丹吉林沙漠东风着陆场安全降落。

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力。

开展多领域的空间应用及试（实）验；综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。

按计划，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场。

神舟12号返回时间和着陆地点分别是?

2021年9月17日，神舟十二号返回舱搭载三名航天员即将返回地面。在内蒙古的巴丹吉林沙漠东风着陆场安全降落。

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力。

交会对接：

北京时间2021年6月17日15时54分，据中国载人航天工程办公室消息，神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱（船）组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。

这是天和核心舱发射入轨后，首次与载人飞船进行的交会对接。按任务实施计划，3名航天员随后将从神舟十二号载人飞船进入天和核心舱。

神舟十二号返回地球要面临哪些挑战？要经历哪些惊心动魄的时刻

就在今天，神舟十二号3名航天员就要回家了，至此，神舟十二号航天员乘组已在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。昨天神舟十二号和空间站的组合体完成了绕飞以及径向交会的试验，然后启程回归祖国的怀抱。那么航天员从空间站撤离究竟要经过哪些流程呢？

首先从飞船与核心舱分离到最终返回地面，航天员要经历20多个小时的时间。神州十二号返回时，首先要进行离轨，其实也就是调转反向，调转方向完毕后，轨道舱和返回舱将进行分离，接着进行二次姿态调整，返回舱与推进舱再转九十度，之后开始点火，降低飞船速度，进入返回轨道。

然后第二道关是再入关，再入大气层这一关是返回路上最危险也是最严酷的一关。，返回舱与推进舱就以无动力状态自由减速飞行，当快进入大气层时，推进舱分离，飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。脱离了推进舱的返回舱借力调整姿态，然后大概在100公里左右就开始进入大气层。飞船返回舱进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千度，周围被火焰所包围。

经过大气层的过程也是对飞船减速的一个最主要的过程。能够将飞船的速度从七点九公里每秒降到大约200米每秒。用大气层来进行减速。这是非常危险的，除了高温以外，进入大气层后返回舱将进入至暗时刻，会有将近几分钟与地面失去联系，这是航天员身体也承受着巨大的压力，眩晕恶心，难以呼吸。此时对航天员就是最大考验。

最后，就是万众期待的着陆阶段。离地面10公里时，返回舱将打开降落伞并抛掉防热大底，速度将下降至每秒3.5米左右。地面各级相应部门全部做好准备，包括搜救队，医疗队，辅助队等等，神舟十二号有5架专用直升机为航天员保驾护航，最后在距地面一米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。顺利返回地球后，航天员身体恢复期至少需要3个月。可以看出我们的航天员为祖国的航天事业敢于奉献，他们才是真正的英雄，向他们致敬！

神舟12号返回时间和着陆地点

神舟12号返回时间在2021年9月17日13时30分许，着陆地点是在东风着陆场。神舟12号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后，安全降落在东风着陆场预定区域，这是神舟飞船首次在东风着陆场进行着陆。

神舟12号返回时间和着陆地点

东风着陆场位于内蒙古自治区西部巴丹吉林沙漠深处，这里地广人稀，地形地貌主要以沙漠、山地、草湖、戈壁为主。

2021年6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船的运载火箭，在酒泉卫星发射中心成功发射。

执行神舟十二号载人飞船任务的宇航员分别是聂海胜、刘伯明、汤洪波，其中聂海胜是第三次出征太空，刘伯明是第二次出征太空。

神舟十二号返航成功！三位宇航员为何需要隔离？太空也有病毒吗？

9月17日，三名宇航员完成为期三个月的太空任务，乘着神舟12号飞船返回东风着陆场。神舟12号的成功，离不开各方的努力与付出。

任务开始之前，搜索技术总体组就和很多相关部门进行了深度合作，探寻最佳方案，而且进行多次演练，从各方各位确保神舟12号能够顺利着陆。搜索技术总体负责人声说“为了提高神舟12号成功的几率，我们已经进行了全面的准备，比如 搜救任务，包括待发段，上升段 等等。

但可能有人提出疑问了，为什么神舟12号在和空间分离之后，不直接原路返回地球呢？为什么神舟12号的着陆点偏偏要选择东风着陆场呢？神舟12号返航成功之后，神舟13号什么时候发射呢？除此之外，为什么航天员到达地球后还需要进行隔离呢？为什么现在越来越多的欧洲航天员开始苦学中文了呢？

神舟12号作为我国首次载人飞行任务，其重要性不言而喻。为了迎接航天员的顺利凯旋归来。东风着陆场进行了全面精准的准备工作。除了顺利解决直升机运力不足之外，还要严抓质量，防止在飞行过程当中出现装备故障的情况。

原来呀，神舟十二号还有一项重要的任务呢。9月16日，搭载三人的神舟12号飞船即将完成为期三个月的既定任务，开启返回地球的旅程。航天员在太空的时间刷新了我国的航天纪录。

按照常理来说，三名宇航员已经离开地球那么长时间了，现在任务已经完成了，完全可以立即返回呀，但神舟12号压根没有正常返回地球，反而先跑到空间站的正前方去了，这到底是怎么回事呢？

其实，是因为他的任务还没有完全结束，在这次任务结束之前，神舟12号还需要完成最后一项任务，而这项任务就是“径向交会实验”。这项任务在此之前，中国航天领域完全是空白的状态。这次正好能够借助神舟12号填充我国这项领域的空白地方，来为我国的航天事业积累经验，而且方便神舟13号的发射。

这项任务如果能够顺利完成的话，将会极大地推进我国航天事业的发展，而且能够让外界见识到我国太空事业发展的速度以及潜力，最后一项任务完成之后，神舟12号就能够顺利地返回祖国的“怀抱”里了。

而这三名宇航员也能够刷新我国航天史的记录，成为我国在太空当中停留时间最长的人，为我国的航天事业创造一次又一次的辉煌。我们也有足够的信心相信，在未来航天领域当中，中国将会持续不断地一次又一次刷新纪录，开启属于中国的太空时代，让外界真正地见识到中国的航天实力。

东风着陆场地广人稀，而且没有什么重要的建筑物，所以选择东风着陆场作为神舟12号的降落点再合适不过了。东风着陆场的面积如此之大，我们怎么样才能够更快地找到航天员呢？

万一神舟12号在降落的过程当中不小心砸到人怎么办呢？虽说这些问题发生的几率比较小，但既然问题提出来了，我们就应该想出应对的解决措施。以免发生意料之外的境况，让事情脱离我们的掌控。

首先，地面搜寻小组寻找神舟12号这件事情完全不需要担心。虽然我们没有办法精准地计算出神舟12号的降落点，但是神舟12号上面携带专业的定位仪器，当神舟12号降落地面的时候，我们可以知道飞船的具体位置和速度，神舟12号顺利着陆之后，虽说北斗的导航会受到影响，但是他仍然会断断续续的传递出一些发射信号。

而且飞船上面还有闪光灯，地面搜寻人员在晚上的时候完全可以根据飞船的这一特征进行寻找，可以大大提升寻找的几率。除此之外，所以说东方着陆场的面积比较大，但是我们可以通过周密的计算，大致得出飞船的降落范围，针对这些概率比较高的区域，我们可以加大搜寻力度，这样就大大提高了成功的几率。而且在神舟12号返回仓返回之前，地面搜寻小组已经进行了多次演练，基本上都可以确保每一个环节都能万无一失。

说完这个问题，可能还有人担心，返回舱在降落的过程当中会砸到人吗？虽说东方着陆场地广人稀，但还存在着一定的人流量。

所以这个问题也可能会存在，既然这个问题有存在的几率，那么我们就应该提前想出解决的办法。首先，当地老百姓一点也不排斥返回舱降落到自家的位置上，甚至当地还以这件事情为荣，返回舱如果能够降落到谁家的话，谁家就非常的光荣。

而且返回舱降落伞的颜色非常明艳，降落伞的面积也是足够大，人们在地面就可以估计返回舱即将要降落到哪里，提前做好预备措施。

除此之外，返回舱在返回地面的时候，着陆的速度非常慢，一点也不快，人们在很远的地方就可以看见返回舱，并且及时逃过。所以砸到人的这个问题完全不需要担心。

我们都知道，太空当中的环境和地球当中的环境一点也不一样，宇航员们在太空当中生活了三个月，身体机能肯定会出现一些变化，可能这些变化肉眼看不到，但身体内部的实际情况，我们谁都说不了。

所以航天员在返回地球之后，需要在专业部门的帮助下，对宇航员的身体进行一个详细检测，以便更快地恢复宇航员的身体机能。

让宇航员们能够以最快的速度投入到正常的训练当中。一般来说，宇航员在返回地球之后，要经历三个阶段，首先，要进行为期14天的医学隔离，其次，要进行医学疗养30天，最后，恢复疗养大概三个月左右。只有将这三个阶段全部经历完之后，宇航员才能恢复正常的训练。

医学隔离是为了能够更好地保护宇航员，太空当中的环境非常地恶劣，我们也不知道太空当中是不是有生命的存在，除此之外，太空当中的紫外线非常强烈。

这样的环境很有可能会导致生物基因出现变异，而且每个人身上都会携带不同的微生物，在太空飞行的过程当中，我们谁都不知道这些微生物是否会发生变异？

如果这些微生物发生变异的话，很有可能会出现一系列的病毒，而且病理性特别强，很有可能会超出人类的掌控，这对于人类来说，是一种未知的灾难，为了防止促进这种不可测的情况，所以宇航员在返回地球之前需要进行隔离，这样做既能够更好地保护自己，而且还能够保护地球上的其他人。

神舟12号三名宇航员也不例外，在返回地球之前，他们也会进行相应的医学隔离，医学隔离之后进行医学疗养，最后进行恢复疗养。当这些都进行完之后，宇航员就可以投入到正常的日常训练了。

现在我国的航天事业已经进入到了快速发展的阶段，神舟12号顺利返航之后，要不了多久，神舟13号就会进行新一轮的空间发射。

神舟12号是我国空间站第一次载人飞行任务，三位宇航员能够顺利地完成所有航天任务，这足以表明中国空间站的强大。现在神舟12号载人航天飞船已经与核心舱进行了成功地分离，这意味着，神舟12号即将返回地面，长达三个月的太空飞行任务即将结束了。

这次神舟12号的飞行任务显然比以前难了很多。所以，即便是返回，我们也不能够掉以轻心，它对于我们而言，仍然是一种挑战。

说完神舟12号，我们就来谈一谈神舟13号什么时候发射。其实，神舟13号的发射日期在很早之前就已经有了说明。神舟13号的发射日期根据神舟12号任务完成的日期具体而定。

据消息，神舟12号在发射之前，神舟13号的发射任务就已经准备好了，神舟13号相对于神舟12号显然有着更加突出的优点，它具有较高的应急救援能力。如果神舟12号在返回的过程当中遇到风险的话，就可以用最短的时间将神舟13号发射上去，让三名航天员乘坐神舟13号返回。

所以神舟13号早已整装待发，随时都可以发射。如果神舟12号能够顺利圆满地完成返回任务的话，神舟13号发射日期也不会太远了。神舟13号飞船也是搭载三名宇航员，将这三名宇航员送入空间站。

这次的宇航员在太空当中生活的时间更久，预计飞行的时间是半年左右，当然，飞行的时间与任务紧密联系，飞行的时间越长，宇航员们需要完成的任务就越多。

我们都知道英语是一种世界性的语言，只要想投入到国际 社会 当中，每一个国家无一例外都需要学习英语。这样的情况也让英语变得越来越炙手可热。

但现在局势明显发生了变化，相对于英语的炙手可热，中文也开始深受西方国家的认可，甚至现在很多西方国家都将中文纳入学习课程当中。

除此之外，现在已经有越来越多的欧洲宇航员们开始苦学中文了，为什么会出现这种情况呢？当然是因为中国航天事业的进步。中国预计在2022年前后将会完成空间站的建设，到那个时候，因为中国是仅有的太空站，所以，其他国家如果想要继续钻研航天事业的话，就无一例外，需要苦学中文。

根据公开资料显示，我国现在已经同意17个国家加入到中国空间站当中了，其中包括德国，法国等等，还有与我们关系非常友好的俄罗斯，巴基斯坦等等。

不过，美国却被中国拒绝了，这主要是由于美国达到中国空间站的进入标准，所以才会被中国拒绝了，如果想要再次申请的话，只能等后面的实验项目了。

美国被拒绝，这也算得上是一件比较正常的事情了，当然，想要加入中国空间站的航天员，也需要面临一个巨大的挑战，那就是苦学中文，要知道，中国空间站就是一个简简单单的按钮，上面刻制的都是中文，其他国家如果不懂中文的话，根本没有办法学习。

中国的空间站对于全球都是开放的，想要接入国家也必须适应中国的规则，只有这样才能够利用。随着中国空间站的建设，中国在航天事业上将会取得越来越显著的成就，到那个时候，中国将会变为全球的试验站平台，这不仅显示出了我国航天技术的强大先进，而且也体现出了我们的和平与发展，只有大家一起进步，世界才可以变得越来越强大。

最后，小心想说： “欢迎神舟十二号回家，欢迎三位航天英雄凯旋！”

神舟十二号返航惊险时刻：黑障屏蔽飞船信号，舱外温度高达2000度

神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后面是推进舱。首先，轨道舱和返回舱进行分离，神舟十二号飞船降到返回轨道。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降，在进入大气层之前，飞船要完成推进舱分离。

神舟十二号返回舱的外形像一个上窄下宽的“大钟”，通过发动机的姿态调整，以大底朝前的姿态升力式返回的方式返回地球， 返回舱要建立正确的再入姿态角(速度方向与当地水平面的夹角)。这个角度必须精确地控制在一定范围内，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回;如果角度太大，飞船返回速度过快，就会像流星-样在大气层中烧毁。

飞船返回舱进入稠密大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达数千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，因此，对返回舱要采取特殊的防热措施。

在距地面10公里左右的高度，返回舱将打开降落伞，并抛掉防热大底，速 度将下降至每秒3.5 米左右。在距地面1米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。

在进入大气层后，可以说是最惊险的时刻，在进入大气层时， 由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围气体的压缩，使速度急剧下降，同时巨大的动能转换成热能。这些热能除辐射掉一部分之外，其中的一部分将使返回舱表面温度上升到2000多度，返回舱外壁会被熊熊烈火包围，使整个飞船像火球一样划过天空。

这也是飞船返回舱返回最大技术难点之一，就是飞船的降温，必须给飞船穿上一件“隔热 衣”。不然整个返回舱将会像陨石一样被烧为灰烬。

飞船返回舱的降温主要通过三种方法：一是吸热式防热，在返回舱的某些部位，采用导热性能好、熔点高和热容量大的金属吸热材料来吸收大量的气动热量；二是辐射式防热，用具有辐射性能的钛合金及陶瓷等复合材料，将热量辐射散发出去；三是烧蚀防热，利用高分子材料在高温加热时表面部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量的方法散热。

神州十二号返回舱则采用的是烧蚀防热的方式，在返回舱外部特别是温度最高的底部包覆了一层称为“烧蚀材料”的厚厚防热层。这种材料引火烧身，能够通过燃烧自己，耗散大量的热能，从而保护飞船。飞船返回舱着陆后看起来像个烧黑的大铁锅，这就是烧蚀防热形成的结果。因此烧蚀材料，要求汽化热大，热容量大，绝热性好，向外界辐射热量的本领强。中国科学家通过对数十种烧蚀材料的反复筛选和试验，最终为神舟飞船选择了一种先进的低密度烧蚀材料。这种材料不但能耐受几千度的高温，而且密度小于1克/厘米3，质量非常轻。

除此之外，在降落过程中，由于气动加热，贴近返回舱表面的气体分子被分解和电离，形成一个等离子层。由于等离子体具有吸收和反射电磁波的能力，因此包裹返回舱的等离子体层，实际是一个等离子电磁波屏蔽层。所以当返回舱进入被等离子体包裹状态时，舱外的无线电信号进不到舱内，舱内的无线电信号也传不到舱外，一时间，舱内外失去了联系，这就是黑障现象。

在这个过程中，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，依靠飞行器对状态进行全自动处理。

黑障的范围取决于再入体的外形、材料、再入速度，以及发射信号的频率和功率等。黑障给载人飞船再入返回时的实时通信和再入测量造成困难，目前尚无很好的解决办法。

而最后一道难关就是降落了，尽管舱体距离地面10公里左右时，飞船的速度已经降到每秒330米以下，这时返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力自动判定所处高度并开伞减速，将返回舱速度逐步降到每秒7米左右。返回舱仍具有很高的速度和较大的动能，这种速度下产生的“硬碰硬”撞击，极有可能会对航天员的脊柱造成损伤。

为此，返回舱会在距离地面1米时悬空急停，安装在返回舱底部的4台着陆反推发动机自动点火，并以极强的缓冲力助其实施“软着陆”。虽然反推发动机个头不大，但 点火时能产生3吨向上的推力。返回舱着陆时，4只共产生12吨向上的推力，抵消了大部分返回舱的动能，从而达到减速目的。

同时通过返回舱底部的由吸能外壳、减振材料和座椅缓冲机构组成的减振系统进一步吸收能量，从而保证航天员绝对安全着陆。

为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火。除此之外， 作为神舟飞船上最后工作的发动机，着陆反推发动机在点火前，还要经历发射震动、太空高低温环境、长时间真空条件等多种考验，为了保证发动机的自身素质，需要研制团队对其进行反复的试验和模拟验证。

可以说，神舟十二号的返回之路充满惊险，它能够表现如何完美，离不开幕后团队的保驾护航，最后，也让我们向所有航天工作者致敬。