直升飞机的资料?
直升飞机是人类最早的飞行设想之一，它是借助一副或者几幅旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。机身上方的旋翼轴上装一副或几副大直径的旋翼，由活塞式发动机或涡轮轴发动机驱动。旋翼转动能在空气中产生向上的升力，只要升力大于直升机重量就可垂直升空。驾驶员操纵旋翼上的自动倾斜器，当旋翼向左右前后倾斜时，就能相应产生向左右前后的水平分力，直升机即可向任一方向飞行。如果保持旋翼升力与直升机重量相等，就能悬停在空中。万一发动机在空中停车，直升机可利用旋翼自转下滑，强迫着陆。
直升机可按旋翼数量和布局方式分成四类：（1）单旋翼带尾桨式直升机；（2）双旋翼共轴式直升机；（3）双旋翼纵列式直升机；（4）双旋翼横列式直升机。
直升机不要跑道，可在狭窄场地垂直起降，有广泛应用。军事上可用于联络、侦察、空降、反潜、救护、对地攻击等，民用方面可进行短途运输、造林护林、抢险救灾、遥感勘测、喷洒农药、吊装设备、航天回收等。近年来，海上采油用的直升机，及坦克和空战直升机，及反坦克和空战直升机，成为重点研制方向。
世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。1936年6月26日德国福盖－艾切基利斯Fw61型直升机试飞成功，是世界公认的第一架使正常操纵杆载人直升机。1946年3月8日美国贝尔47型直升机首次获得商用直升机适航证。直升机从此进入了实用阶段。
中国制造的第一架直升机于1958年12月14日首次试飞，后来被命名为"直5"。这是一种多用途小型直升机。20多年年来，先后研制或引进生产了"直8"、"直9"以及"延安2号"等几种直升机，有的已交付部队和民航使用。
我买了架CB180Q的遥控直升机，起飞的时候一直往左偏，飞起来一直自己瞎走 怎么办？有高手可一个个视频吗？
对于初学者我想应该了解哪个最适合成为你的第一架练习机？请记住是用来练习悬停与航线飞行！ 字串2
对于选择建议有如下：(以下的选择并不过多的考虑经济承受力) 1. 应该是一架小型的电动2D直升机，它具有很多大型3D直升机的基本飞行特性，同时他很安全，危险性很小，无论是对于自己或者他人；小巧的体形可以在很多较小的空间内飞行，甚至在室内；使用电池作为动力可以省去发动机调整，购买启动器，携带燃油的不便利；2D直升机的结构简单牢固，可以抵抗多次的摔打，而不损坏，或者只是轻微的损坏；一架小型的电动2D直升机的维修和配件的价格是很低廉的。 字串6
2. 2D直升机除了不能飞行3D科目可以完成几乎所有的真实直升机的飞行动作，对于初学者当然已经可以排满6个月的全套飞行训练计划了，对于平时练习时间短的朋友需要更长的训练周期，在这期间的飞机摔打率比较高，小型的2D机基本不太容易摔坏，而3D机是每摔必修的，这并不是质量的问题，而是结构，动力，体形等因素造成的，这会影响到练习的连续性，也会使心态变得急躁。 字串4
3. 当然如果有一位资深的飞行教练的陪同，那么就可以更大胆的做出选择，性能卓越的大型3D直升机也不例外。
关于直升机的飞行方式
你好。准确的说 ，直升机往前飞不是把机头往下压，而是通过操作直升机内部的总矩杆 ，来改变主旋翼叶片的角度，进而调整主旋翼叶片上下方通过的气流，来达到直升机上升和下降的动作。如果要想平飞就操作直升机内部的“操作杆”，使主旋翼叶片保持水平状态，直升机就能往前飞了。简单点的说，直升机头顶上的主旋翼和尾部的尾旋翼，叶片都是可以调整角度的，通过调整这些叶片角度来改变空气的流动方向，就可以控制直升机完成各种飞行姿态。
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直升机是怎样飞起来的？
直升机共有两个螺旋桨。它的头顶上的一个比较大，叫机翼，不停旋转使空气产生一种向上的浮力，就将飞机直送上天了。
直升机尾部的一个螺旋桨较小，用来改变直升机的飞行方向。在这两个螺旋桨的配合下，直升机就可以在空中自由自在地飞行了，并且还能在空中一动不动地停在那里，这就使它能够完成很多其他飞机所无法胜任的工作。
另外，直升机的尾翼还能防止直升机在空中打转转。那是因为旋翼在旋转时会给飞机一个与旋转方向相反的力，垂直的尾旋翼可以产生一个与这个偏向力相反的力，这样就把旋翼产生的相反的力给抵消了，直升机也就不会在空中打转了。
直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。直升机的最大时速可达每小时300千米以上。
